Effacer les codes d'erreur et vérifier le DPF dans les voitures BMW

bimmer-tool lit et efface les codes d'erreur, lance la régénération du DPF, lit les données en direct du moteur et bien plus encore dans les véhicules BMW. Pour les voitures antérieures à 2008, la fonctionnalité est limitée et une connexion par câble USB K+DCan est recommandée. La connexion de l'adaptateur ELM sans fil peut être peu fiable ou avoir des fonctionnalités limitées sur ces anciens modèles.

Important : Un adaptateur OBD fiable est requis. Un câble K+DCan, un adaptateur ENET (série F/G) ou les adaptateurs Bluetooth suivants sont recommandés :

• Vgate vLinker MC/FS/BM/FD :
• UniCarScan UCSI-2000/USCI-2100 (mode D-Can : MODE2) : [aaxx]
• Carista : [lien vers l'adaptateur Carista]
• Veepeak OBDCheck BLE : [lien vers Veepeak OBDCheck BLE]

L'application vous permet de :

• Lire l'état de régénération du DPF et les informations détaillées
• Demander la régénération du DPF
• Réinitialiser les valeurs d'adaptation du DPF (après remplacement du filtre)
• Lire la pression des gaz d'échappement
• Lire les réglages des injecteurs
• Lire les valeurs réelles et attendues de la masse d'air, du collecteur d'admission et la pression du carburant
• Enregistrer les données au format CSV pour analyse
• Enregistrer le remplacement de la batterie (sans modifier les propriétés de la batterie)
• Réinitialiser les circuits de lampes bloqués par des erreurs de court-circuit
• Réinitialiser l'entretien de l'huile/des freins et les intervalles de changement

OBD pris en charge Adaptateurs :

• K+D-Can USB : recommandé ; le plus fiable. Nécessite un câble USB-OTG.
• Câble ENET/Adaptateur WiFi : recommandé pour les séries F & G. Nécessite un adaptateur USB-C vers Ethernet.
• ELM327 Bluetooth : la connexion Bluetooth peut être plus lente que l'USB. Seuls les véritables adaptateurs basés sur ELM327 ou PIC18 sont compatibles. Peut ne pas fonctionner avec des moteurs plus anciens. Voir ci-dessous pour plus d'informations.
• ELM327 WiFi : similaire au Bluetooth ; la connexion peut être moins stable. Les données mobiles devront peut-être être désactivées sur certains appareils.

Si vous avez des questions, envoyez-nous un e-mail (coordonnées en bas de page).

Démarrage rapide :

1. Branchez l'adaptateur à la prise OBD II.
2. Mettez le contact.

3. Branchez l'adaptateur à votre téléphone :

   • USB : utilisez un câble USB-OTG. Votre téléphone vous demandera de sélectionner une application ; choisissez bimmer-tool.
   • Bluetooth : associez l'adaptateur dans les paramètres Bluetooth de votre téléphone (le code PIN est généralement 0000 ou 1234).
   • WiFi : désactivez les données mobiles, activez le WiFi et connectez-vous à l'adaptateur. Réseau WiFi.
4. Lancez l'application, sélectionnez le modèle de votre voiture et année.
5. Accédez à « Connexion », choisissez le type de connexion, le type d'adaptateur et le protocole de communication.
6. Appuyez sur « Connecter ».

Limitations :

Pour les modèles antérieurs à 2008 et e46/e39/e83/e53, un câble K+DCan est requis, et seul l'ECU moteur est pris en charge. La connexion de l'adaptateur ELM sans fil peut être impossible.

Problèmes courants :

• Erreur « Pas de réponse » du moteur (véhicules antérieurs à 2007 et adaptateurs BT/WiFi) : essayez de sélectionner l'option ATWM dans les paramètres de connexion avancés.
• Pas de connexion : si les paramètres sont corrects, forcez- arrêtez toutes les applications de diagnostic (y compris l'outil bimmer) ou redémarrez votre téléphone.

Autorisations :

• Stockage : requis pour la prise en charge de l'adaptateur USB.
• Photos/Média/Fichiers : permet la création de fichiers CSV.
• Couplage avec des appareils Bluetooth/accès aux paramètres Bluetooth : requis pour l'adaptateur Bluetooth prise en charge.
• Accès complet au réseau : requis pour la prise en charge de l'adaptateur WiFi.
• Emplacement approximatif : Théoriquement possible via Bluetooth, mais non utilisé par cette application.

Quoi de neuf dans la version 3.7.6-L (dernière mise à jour le 10 novembre 2024) :

• Réglage du régime de ralenti diesel
• Contrôle du corps de papillon